据证监会发审委公告显示：滁州多利汽车科技股份有限公司计划于2022年10月13日上会，该公司主营汽车冲压及焊接零部件和相关模具的开发、生产和销售，在模具、检具开发制造、大中小型件冲压、总成焊接拼装于一体的汽车零部件生产领域崭露头角。作为上汽大众和上汽通用一级供应商，主要客户包括蔚来汽车、理想汽车等知名新能源汽车制造商。主要产品为汽车冲压及焊接零部件、冲压模具合计两千余种。该公司冲刺IPO拟奔赴资本市场受到了业内外高度关注，目光聚焦的同时，亦有诸多投资者对该公司所面临的几点不确定性因素持保留观点，以下为综合相关披露资料及媒介资讯，应广大投资者呼声进行的梳理分析，不构成投资建议，仅供阅读。

一、业绩及盈利数字的困惑

招股书数据显示：该公司多利科技2018、2019、2020及2021年上半年度，营收分别为16.92亿元、16.09亿元、16.84亿元、11.87亿元，对应同期归母净利润分别为1.68亿元、1.99亿元、1.55亿元、1.75亿元。通过数据不难看出，2018-2020三年间，营业收入几乎持平，净利润的变化也不大，属于正常波动范围。但是各位看官请看，2021年上半年仅仅六个月的时间，营收业绩瞬间攀升至11.87亿元，归母净利润更是高达1.75亿元，超过了2018和2020年全年的净利润。2021年虽然疫情形势有所缓解，但各行各业仍受到较大影响，而该公司却能实现逆市上扬，化腐朽为神奇在申报IPO前夕将利润数字翻番，值得深思。

二、生命安全重千斤、何以大小论是非？

情形回顾：2018年9月滁州多利汽车科技股份有限公司冲压车间在维修设备时发生了一起重大伤害事故，造成1人死亡的悲剧。分析称系公司员工生产安全意识淡薄，全员安全生产责任制不落实，现场生产管理不严格导致在生产过程中发生安全事故、造成1名员工死亡，该公司被滁州市安全监管局处以30万元罚款。在多利科技招股说明书中可以看到披露2018年9月发生的安全事故是属于一般事故，此定性更多的可能是担心影响IPO审核的“免责声明”，人命关天、以人为本，生命安全有不可承受之重，资本市场及投资者更像看到此次安全事故的善后处理及后期的整改方案、预防措施等等切实行动，而不是以是否属于“重大事故”还是“一般事故”来界定，尊重员工、敬畏生命，践行社会责任才是敲开资本市场大门最宝贵的金钥匙。

三、“家族控股”&“一股独大”如何安抚投资者？

“家族控股”是集权还是独权？通常所谓的“家族一股独大”有两层含义，一种是上市公司某股东占据51%以上，甚至70%、80%的股份，从而处于绝对控股地位；另一种是上市公司某股东持有30%甚至20%、10%等股份，处于相对控股地位。无须讳言，绝对控股下的一股独大确实容易产生许多弊端，比如大股东随意侵占小股东利益、完全控制公司经营等。资料显示：股权结构看，滁州多利汽车科技股份有限公司是一家家族基因较为浓厚的企业，公司控股股东、实际控制人为曹达龙，持有公司63.21%股权，一致行动人为邓丽琴、蒋建强、曹武、曹燕霞、邓竹君。其中邓丽琴直接持有公司31.13%的股权，蒋建强直接持有公司1.46%的股权，曹武直接持有0.97%的股权，曹燕霞直接持有公司0.68%的股权，邓竹君直接持有0.68%的股权。曹达龙及其一致行动人直接持有公司98.13%的股权。多人系实控人或邓丽琴的亲属或直系亲属且在公司担任不同的管理职务。可以看出“家族关系”在该公司体现的淋漓尽致。一股独大可能凭借其家族控制权影响公司正常的生产经营，从而产生控制公司行为、损害公司利益的风险。投资者极为关注并担心投资利益承载其风险。

四、环保问题是否会被“旧账新算”

中央环保督查组近年来深入到全国各地开展环境污染问题调查，许多新旧问题和环保顽疾都被揪出。该公司作为当地大型龙头企业存在环保隐患和风险，投资者表示堪忧证监会明文规定，有重大环保违法的公司不得进行IPO上市，不知此情形是否符合政策要求。2018年6月滁州多利汽车科技股份有限公司子公司因为没有按规划设置排污口、露天堆放的金属边角料没有采取保护措施、公司危险废物管理计划没有按规定申报。昆山市环保局对多利科技子公司三项违法行为处以15万元罚款，并责令多利科技子公司限期改正。该公司司属于重污染行业，在生产过程中会产生废水、废气、废渣等污染性排放物，如果处理不当会污染环境。如此高危污染源的存在，势必产生大量的排放污染，试问贵司是否有无对废水、废气等排放物进行处理的设施及预防举措，是否达到对环境保护的政策要求？“环境污染”问题会否成为即将IPO冲关的重大障碍。

我们期待滁州多利汽车科技股份有限公司能成功过会，同时我们更呼吁拟上市企业能重视广大投资者的质疑声音，有则改之、无则加勉，用实力和诚信敲开IPO之门，为繁荣我国资本市场散发出公平正义的光芒。