西南地区将加速形成直达东部沿海快速铁路

    沪昆铁路客运专线长沙至昆明段是我国规划“四横四纵”铁路干线网络的重要组成部分，线路自长沙枢纽新长沙站引出，经湖南省湘潭、娄底、怀化市，贵州省凯里、贵阳、安顺、盘县，云南省曲靖至昆明枢纽昆明南站，线路全长约1167公里。

    据了解，既有线沪昆铁路长沙至昆明段全长1625公里，由于沪昆通道运输需求增长迅猛，而线路技术标准低、客货共线运输，客车平均旅行时速不足70公里。目前，沪昆线长沙至昆明段最大区段客车每日39对，部分段落能力利用率达到92%，是全路运输密度最高的区段之一，严重制约区域经济发展。

    继杭州至长沙快速铁路项目2009年底开工建设后，我国《中长期铁路网规划》铁路骨干网重点项目沪昆快速铁路长沙至昆明段26日开工建设，西南地区将加速形成直达东部沿海的快速铁路。

    沪昆快速铁路长沙至昆明段将新建25个车站，线路设计时速为250公里。新长沙站至贵阳北段建设工期4年，贵阳北至昆明南段建设工期5.5年，项目建成后长沙至昆明客车全程运行时间将由目前的22.8小时缩至4小时以内。沪昆铁路杭州至长沙铁路客运专线已于2009年底开工建设，这条全长933公里的快速铁路，设计时速达350公里。

    铁道部部长刘志军说，目前中国铁路建设正进入快速发展的新时期，覆盖各个区域的快速铁路网和大量的铁路干线正加快建设。长沙至昆明快速铁路将与京沪、京广高速铁路和东南沿海高速铁路紧密衔接，大幅度缩短西南地区与珠三角、长三角、环渤海等地区间的时空距离，促进中西部地区有序承接东部地区的产业转移。

    国家发展和改革委员会副主任徐宪平说，加快铁路建设对中国在后金融危机时期加快经济平稳较快发展具有重要和深远意义，长昆铁路客运专线贯通的湘、黔、滇三省，所经地区多个民族聚居，旅游资源丰富，但地质条件也十分复杂，投资规模巨大。据了解，这条铁路穿越低山丘陵区、湖河堆积平原和云贵高原，全线桥隧比高达76%。

    沪昆铁路还将加速形成我国东、中、西部地区连接东盟地区的快速铁路通道。云南省省长秦光荣说，早在1903年，从越南至昆明就已开工建设铁路，云南除 了 加 快 建 设 成 昆 、 内 昆 、 贵 昆 、 南 昆 等 铁 路 干线，还在提速中国至越南、中国经老挝至泰国、中国至缅甸、中国经缅甸至南亚等地的铁路规划和建设，全省目前在建铁路项目达11个，其它一些重要项目也在开展前期工作。